Honda Civic стильное раздутое купе

• Двигатель
  
  B20B 145лс и 182Нм ГБЦ B18C redtop
  Выпуск 60мм труба, резонатор Apexi, глушитель Apexi
  
  Подвеска
  
  Винтовые стойки Tanabe sustec pro
  Poliuretan Suspension Kit
  
• Установлены поворотные кулаки от интегры type r с тормозами
• Регулируемые рычаги на ШС выполнены на заказ
• 16' Диски Sparco Racing  

•  
  Экстерьер
  
  Обвес по эксклюзивному дизайну
  Стеклопластиковый капот с вентиляционными отверстиями для улучшения продува подкапотного пространства
  Стеклопластиковая крышка багажника с удлиненной задней частью
  Расширенные передние крылья на 30мм
  Расширение задней части автомобиля на 70мм
• Эксклюзивные передние фары, ретрофит, линзы Ауди  

          Автомобиль соучастнега Krazy Kustoms, идейного вдохновителя, дизайнера и просто хорошего человека. Владеет он им уже 6 лет, между прочим сразу после приобритения машины заявил мне, что эта машина идеальна и даже подиумы в нее делать не надо. Подиумы делать не стали, начали с изготовления новых передних крыльев с небольшим расширением на 30мм, для установки 16 дюймовых дисков Sparco Racing с нужным вылетом. И сделали стеклопластиковый капот с вентиляционными отверстиями для лучшего обдува радиатора. Так как цивик использовали каждый день для поездок по делам и как грузовик, мотор долго не прожил, начал жрать масло, пропала компрессия. В кротчайшие сроки был заказан контрактный двигатель из Японии, выбор пал на B20B от Хонды CRV. Это двух литровый мотор мощностью 145лс с 182Нм моментом, не плохая замена стандартной полторашке. А после установки на него гбц от двигателя B18C мощность выросла бы примерно до 200лс, но благодаря портированию гбц, грамотно, расчитанному выхлопу и индивидуальной настройке двигателя ожидается побольше. Выхлоп собран на компонентах Apexi и алюминизированной трубе 60мм диаметром. Стандартные стойки заменили на спортивные японские Tanabe sustec pro, машина присела ниже, улучшилась управляемость, на высоких скоростях улучшилась курсовая устойчивость. Стандартные рычаги заменили на специально спроектированные регулируемые рычаги на подшипниках ШС. В последствии расширили и зад машины, от середины двери до края заднего крыла, замакетили мастер модель на машине, сняли матрицы, в матрицах изготовили четыре накладки, две накладки на передние двери, и две на задние крылья. Расширения установлены специальным методом, данный метод исключает возникновения трещин на лакокрасочном покрытии между накладкой и кузовом автомобиля. Крышку багажника оглегчили, как капот, изготовив из FRP пластика. Заднюю кромку багажника удлинили на пару сантиметров, придав таким образом профилю автомобиля стремительность. Это не конец истории, машина снова в работе, в ближайшее время вы увидите новый облик пятого цивика.